Как читать аукционный лист

1. USS (Used Car System Solution) — занимает около 40 % рынка автомобилей с пробегом в Японии, торги транслируются через спутник. Оценка по 10-балльной шкале (отличается от данной нами ранее), интерьер и экстерьер оцениваются отдельно, дефекты фиксируются, проверяется правильность пробега (выявляются попытки скрутки).

2. TAA (Toyota Auto Auction) — с пятибалльной системой (5 — новая, 0 — после аварии), с детальными оценками и фиксацией всех недочетов. В аукционный лист вносится вся информация, включая ремонты, прикладываются фото, машины со значительными повреждениями (серьезные ДТП, утопления и т.д.) на торги не допускаются.

3. CAA (Chubu Auto Auction) — отличаются очень высокой строгостью оценок, поэтому 4,5 здесь — практически идеальное состояние. В аукционных листах указывается точное расположение выявленных дефектов.

4. MIRIVE — здесь представлены автомобили разных классов и ценовых категорий, отбор ведется очень тщательно и строго.

5. BAYAUC — один из крупнейших автомобильных аукционов в Японии, работает по 5-балльной системе.

6. IAA Osaka — кроме легковых автомобилей массового и премиум сегмента, здесь активно продают мотоциклы, грузовую и спецтехнику, к некоторым торгам допускаются и частные лица (хотя без опыта для россиян такой формат вряд ли подойдет).

7. HERO — на этих аукционах предлагается много авто не только японских, но и европейских и американских марок.

8. ARAI — преимущественно японские автобренды, как легковые, так и грузовые и спецтехника. Для частных лиц участие через аккредитованного посредника.

9. LAA — используется 5-балльная система, в аукционных листах фиксируются все дефекты.

10. JU (Japan Used Car Dealers Association) — здесь представлены автомобили разных классов и сегментов, включая электромобили, кей-кары и грузовики, но допускаются только аккредитованные в Японии юрлица.

Основные термины и обозначения

Оценка

Шкалы разных аукционных площадок могут отличаться. Часто используется пятибалльная. Иногда новые и авто в идеальном состоянии выделяются отдельно. Ниже приведены основные описания.

• S — новый или моложе 12 месяцев автомобиль, пробег — менее 10 тыс. км, состояние практически новое, ремонт и другие действия не требуются.

• 6 — авто моложе 3 лет, состояние отличное, ремонт не нужен, протектор шин четкий, пробег — 15–30 тысяч км.

• 5 — состояние очень хорошее, пробег — до 60000 км, возраст может быть разным. К двигателю никаких замечаний, возможны мелкие незначительные дефекты на кузове, но ремонт не требуется, при минимуме усилий можно устранить выявленные повреждения, и тогда это будет 6.

• 4,5 — очень хорошее состояние, могут быть мелкие поверхностные, практически незаметные повреждения кузова (царапинки, точки ржавчины), их можно устранить совсем небольшими усилиями — и можно ставить 5.

• 4 — возраст любой, состояние хорошее, но на кузове чуть больше повреждений, хотя и поверхностных, чем для 4,5. Кроме того, есть замечания к состоянию салона.

• 3,5 — царапин на кузове больше, чем при 4, или больше пробег. Такой кузов уже требует ремонта, состояние салона также оставляет желать лучшего, часто ранее уже проводился серьезный ремонт с заменой ряда запчастей и узлов — информация о ремонте проверяется по сервисной книжке.

• 3 — возраст авто любой, состояние удовлетворительное, но на кузове есть заметные повреждения и царапины, краска блеклая, интерьер в плохом состоянии, были ремонты и замены запчастей.

• 2 — состояние плохое, есть значительные повреждения, ремонт требуется, иногда даже полный. То есть при небольшой цене на покупку необходимы серьезные вложения.

• 1 — состояние очень плохое, со значительными повреждениями, часто это авто после аварий, «утопленники» и т.д. Либо тюнингованные авто, на которых стандартные комплектующие были заменены на нестандартные — такой автомобиль может быть фактически в хорошем состоянии, но проверить его надежность возможности нет.

Больше всего вопросов вызывают следующие оценки:

• 0, R, A, RA — на разных аукционах обозначения могут отличаться, но так обозначают машины, потребовавшие ремонта после аварии (возраст любой). Они были отремонтированы изготовителем, чаще всего есть перечень проведенных работ — какие детали были исправлены и заменены и др., причем это не глобальные проблемы, а, например, замена крыла или бампера. Такие машины часто в хорошем состоянии, но из-за факта аварии и ремонта цены на них ниже, чем на безаварийные.

• R1, RB — либо была серьезная авария, после которой пришлось заменять несущие конструкции кузова, либо авто модернизировали с использованием нестандартных запчастей и блоков, но изменения более серьезные, чем при оценке 1.

• *** - автомобиль не на ходу, с серьезными дефектами двигателя, битый и т.д.

То есть RA — были повреждения, которые не повлияли на конструктивную целостность и геометрию кузова, ремонт качественный, RB — более серьезные повреждения, потребовалась замена многих деталей, часто заметны следы ремонта (сварка, изменение геометрии и др.).

Иногда выделяются отдельно оценки экстерьера:

• А — царапины или повреждения до 3 см, могут быть 2–3 вмятины, но краска ровная, нормального тона.

• В — царапины могут быть до 20 см, вмятины небольшие, могут быть потеки краски, трещины на стеклах, ржавчина на дворниках.

• С — вмятин много (некоторые до размера кулака), царапины до 40 см, краска блеклая и неровная.

• D — требуется ремонт кузова из-за коррозии и значительных вмятин и царапин.

• Е — кузов с сильной коррозией, его нужно восстанавливать.

Оцениваться может и интерьер:

• А — салон в отличном состоянии, могут быть небольшие 2–3 потертости.

• В — небольшие потертости или дыры в обивке сидений, но устранить или очистить имеющиеся дефекты легко, можно сделать ремонт или еще какое-то время обойтись без него.

• С — салон грязный, есть потертости и повреждения сидений, но достаточно небольшого ремонта и чистки.

• D — повреждений много и разного характера, требуются ремонт и перетяжка, а также внимание к состоянию приборной панели.

• Е — салон очень грязный, часто с запахом, замены требуют не только сиденья, но и приборная панель, ремонт необходим, причем серьезный.

Также в аукционных листах могут отражаться выявленные повреждения — свои обозначения используются для царапин (А), вмятин (E, U), их сочетания (В), ржавчины (S, C), трещин (Y), качества покраски (W) и самого покрытия (P) и др. — с цифровым индексом, соответствующим размерам дефекта.

Характеристики автомобиля и опции

В аукционный лист вносится информация о модели авто, дате первой регистрации, типе кузова, наличии дополнительных опций и т.д. Вот наиболее часто используемые обозначения:

• FA — КПП автоматическая напольная;

• AW — литые диски;

• 5F — механическая напольная трансмиссия, A/T — автоматическая;

• 4WD — автомобиль с полным приводом;

• E/G — двигатель;

• AC — кондиционер, ААС — климат-контроль, WAC — раздельный, AFC — озонатор воздуха;

• HID — ксеноновые фары;

• TV — телевизор;

• PS — гидроусилитель руля;

• PW — электрические стеклоподъёмники;

• SR — люк либо панорамная крыша.

Также указывается пробег на момент осмотра и выставления на торги. И номер лота на аукционной площадке.

Как купить автомобиль на аукционе в Японии

Аукционные площадки с хорошей репутацией чаще всего работают с проверенными и сертифицированными автомобильными брокерами. Случайные покупатели туда не попадают. Хотя, даже если бы такая возможность была, правильно и быстро понимать происходящее и реагировать без детального знания языка, автомобильной специфики и процедуры практически невозможно. Поэтому для такой покупки требуется профессиональная помощь — Silacar имеет большой опыт и налаженные связи в данной сфере, поэтому мы оказываем такие услуги качественно. И, что немаловажно, мы работаем с фиксированной оплатой без скрытых комиссий — вы точно знаете условия и можете рассчитать для себя итоговую стоимость автомобиля с учетом дополнительных расходов.